Zincir ne zaman değişir ve neden %0,5 tek bir sayı değildir

Zincir ömrü; yağa, koşullara ve zincirin nasıl temizlendiğine bağlı olarak birkaç yüz kilometreden on bin kilometrenin çok üzerine kadar değişir. Bu, ortalaması alınabilecek bir aralık değildir. 'Her N km'de değiştirin' biçimindeki her değer, spesifikasyon kılığına girmiş bir tahmindir.

Üreticilerin ve alet üreticilerinin gerçekten belirttiği şey uzamadır: zincirin sıfırken olduğundan yüzde kaç uzadığı. Bu, biriktirdiğiniz bir sayı değil, ölçtüğünüz bir değerdir.

Park Tool 11 vites ve üzeri için %0,5, 10 vites ve altı için %0,75 yayımlar. Bir zincir sınırı telaffuz edildiğinde neredeyse herkesin kastettiği değerler bunlardır.

Bilinmeye değer istisna SRAM: SRAM destek sayfaları Eagle için %0,8 verir ve bunun için kendi mastarını üretir. Bir Eagle zincirini %0,5'te değiştirmek, SRAM'in istediğinden yaklaşık %60 daha sık değiştirmek demektir; 12 vites bir zincirde bu gerçek paradır.

Shimano hiçbir uzama yüzdesi yayımlamaz. Evrensel olarak alıntılanan 'Shimano %0,5 / %0,75' değeri, 7-11 vites için üretilmiş TL-CN42 mastarından gelir; bir spesifikasyon belgesinden değil. Bu değerleri Park Tool'a veya sektör pratiğine atfedin, asla Shimano'ya değil.

Park CC-2 gibi kumpas tipi bir alet, zaman içinde eğilimini izleyebileceğiniz sürekli bir okuma verir. CC-3.2 veya CC-4 ise geçer/geçmez mastarıdır: bir eşiğin hangi tarafında olduğunuzu söyler, fazlasını değil.

İki türün okumalarını karıştırmak her eğilim çizgisini sessizce bozar; Kuralta'nın bir ölçümün hangi aletten geldiğini de kaydetmesinin sebebi budur.

Zamanında değiştirilen bir zincir yalnızca kendini aşındırır. Sınırını aşmış bir zincir, dişli grubunu ve aynakolu kendine göre yeniden şekillendirir; sonraki yeni zincir yük altında atlar ve aktarma organının tamamı birlikte değişmek zorunda kalır.

Ölçmenin tüm ekonomik gerekçesi budur: zincir, dişli grubunun küçük bir kesridir ve ölçmek bir dakikadan az sürer.

Yağ. Zero Friction Cycling'in bağımsız zincir testleri, aynı koşullarda en iyi ve en kötü yağlar arasında aşınma hızında elli kattan fazla fark buldu; kontrolünüzdeki başka hiçbir şeyin bu kadar büyük bir etkisi yok.

Sonra koşullar. Aynı testler ıslak bir sürüşü kuru bir sürüşün kabaca 2,4 katı aşınma olarak koyuyor; ardından gelen blokta da zincir sıyrılıp yeniden işlenene kadar süren bir ceza var. Bunlar fizik değil tek laboratuvarın değerleri; ayarlanabilir varsayılanlar olarak görülmeli. Ama yön konusunda şüphe yok.