Wie oft hydraulische Bremsen entlüftet werden, und warum die Flüssigkeit entscheidet
Das Intervall ist keine Eigenschaft der Bremse. Es ist eine Eigenschaft dessen, was darin ist.
Zuletzt aktualisiert: 2026-08-21
Zwei Flüssigkeiten, zwei Verhaltensweisen
DOT-Flüssigkeit ist hygroskopisch: Sie zieht mit der Zeit Wasser aus der Luft, und Wasser senkt den Siedepunkt der Flüssigkeit genau dort, wo das System am heißesten wird. Deshalb schreibt SRAM für DOT-Systeme unabhängig von der Fahrleistung eine jährliche Entlüftung vor.
Mineralöl nimmt Wasser nicht auf dieselbe Weise auf, weshalb Mineralöl-Systeme stattdessen ein Intervall von rund zwei Jahren tragen.
Die Frage „wie oft soll ich meine Bremsen entlüften“ hat also keine Antwort, solange man nicht weiß, welche Flüssigkeit darin ist.
Ein Rad kann beides haben
Tauschen Sie einen Bremssattel, fahren Sie vorn und hinten verschiedene Marken oder kaufen Sie ein Gebrauchtrad mit gemischten Teilen – und Sie können tatsächlich eine DOT- und eine Mineralöl-Bremse am selben Rad haben.
Deshalb fragt Kuralta die Flüssigkeitsart pro Bremse statt pro Rad und weigert sich zu raten: Die beiden Intervalle liegen ein Jahr auseinander, und die falsche Wahl verschwendet entweder einen Service oder lässt eine Bremse ein Jahr überfällig.
Kalender, nicht Distanz
Beide Intervalle sind kalenderbasiert, was viele überrascht. Flüssigkeit altert auch im Stand. Ein Rad, das letztes Jahr zweimal bewegt wurde, ist zur selben Zeit fällig wie eines, das zweihundertmal bewegt wurde.
Beläge und Scheiben werden gemessen, nicht terminiert
Shimano gibt an, Bremsbeläge bei 0,5 mm Reibmaterial und Scheiben bei 1,5 mm Stärke auszutauschen. Das sind Messungen mit einem Messschieber, keine Intervalle.
Sie laufen außerdem umgekehrt zu jeder anderen Verschleißart: Die Zahl sinkt, während das Teil verschleißt. Software, die annimmt, größer sei schlechter, liest einen fabrikneuen 2-mm-Belag daher als mehrere hundert Prozent überfällig.